發動機各部位的工作條件極不相同，不可能設想同一臺發動機使甩兩種以上的發動機油，故只能選擇一種對各個部位基本適應，又能重點保證主軸承和連桿軸承正常運行，達到液體潤滑以及減少活塞和氣缸壁摩擦、磨損的潤滑油。這就要求內燃機油具備能夠保持油膜的下限粘度。但粘度太小時，又會產生油膜容易破壞，密封作甩不好，機油耗量增大等。可見，內燃機油的粘度太大或太小都不利。

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